近日，筆者從江蘇南京祿口國際機場海關獲悉，1月~4月，空運進口海鮮434.9噸，同比增長214.55%，南京人對進口海鮮的需求大量增長。

       南京人青睞三文魚和波龍

       來自澳大利亞的澳龍、越南的小青龍、俄羅斯的帝王蟹、英國和美國的面包蟹、加拿大的波龍、智利的三文魚等作為華東地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品市場，南京農(nóng)副產(chǎn)品物流中心的海產(chǎn)品大量供應著南京市民的餐桌。中心水產(chǎn)市場食安辦主任宋家駟告訴筆者，今年“五一”假期，海鮮銷量比平日增加了40%。

       “我們家賣的大部分是進口海鮮，以批發(fā)為主，平時主要是酒店、餐飲店采購。”看到有人進店，華盛水產(chǎn)商行老板王瑞生立即放下手機說，每天早上4點到8點到這里買進口海鮮的人數(shù)最多，能占到全天的90%。

       在進口海鮮中，南京人最青睞哪些品種？“那應該是三文魚和波龍了，來自智利的三文魚能賣8000斤，波龍銷量低一些，也能賣到3000斤左右。”宋家駟表示，因為這兩類海鮮價格比較親民，每斤60元~80元，且家庭處理起來比較方便，不用專門前往飯店才能吃到。

       從吃不起到愿意吃，再到吃好的，近些年，隨著人民生活水平的提高，南京人對進口海鮮的消費量正逐漸加大。對此，從事水產(chǎn)行業(yè)多年的王瑞生深有感觸。“拿三文魚來說，五年前水產(chǎn)市場的銷量不過3000多斤，現(xiàn)在足足翻了一倍有余。”此外，進口海鮮占水產(chǎn)品銷量的比例也在穩(wěn)步提升。

       消費服務模式不斷創(chuàng)新

       除了傳統(tǒng)的消費方式，南京逐漸出現(xiàn)一些新興消費方式。“海淘”海鮮、新零售生鮮店、社區(qū)團購送貨上門，新穎的消費方式不斷豐富著南京人的“海鮮盛宴”，海鮮消費場景日益多元化，不斷滿足市民消費升級的需求。

       在天隆寺地鐵站附近的一家新零售生鮮店里，市民余雅茹購買了一份三文魚，“我經(jīng)常來這里買海鮮，不僅可以自己挑選新鮮食材，還可以輕松享受美味。”在南京，諸如盒馬鮮生、蘇生鮮、超級物種等新零售店已經(jīng)有不少家，有的還推出了智能柜，覆蓋社區(qū)門店無法延伸到的地方，市民在地鐵口等回家途中“刷臉”即可購買小龍蝦等海鮮菜品。

       筆者走訪了多家新零售生鮮店，店里各種各樣的進口海鮮令人眼花繚亂。消費者可以選擇讓店員把海鮮做好了在店里吃，也可以在網(wǎng)上下單，商家把海鮮做好送貨上門。

       消費服務模式也在不斷創(chuàng)新。南京云廚一站采用大數(shù)據(jù)分析消費者口味偏好、自動化配置調料的方式，消費者在社區(qū)門店購買三文魚、小龍蝦等配菜后，回家只需放入配好的食材加熱即可食用。“產(chǎn)品在當日即可送達門店終端，保證了食材的新鮮度。”該公司負責人告訴筆者：“盡管生鮮新零售滿足了消費者便捷性的要求，但是我們依然相信大家有在家里做美食的渴望，我們的這種創(chuàng)新模式也得到了南京本地市場的成功驗證。”

       消費升級離不開多重保障

       海鮮消費需求激增的背后離不開冷鏈物流、通關及檢驗檢疫等多重保障環(huán)節(jié)的支持。

       所謂冷鏈物流，是指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的溫度區(qū)間，以保證產(chǎn)品質量、減少過程損耗的一項系統(tǒng)工程。近幾年，海鮮需求的增長促進了冷鏈物流企業(yè)加速布局。京東冷鏈有關負責人告訴筆者：“我們已經(jīng)在南京擁有倉配一體的冷鏈供應鏈網(wǎng)絡，相繼上線冷鏈卡班、冷鏈城配、冷鏈整車等標準B2B產(chǎn)品。憑借一體化、網(wǎng)絡化的供應鏈優(yōu)勢，我們將進一步助力江蘇及南京當?shù)厥称芳庸て髽I(yè)、餐飲零售商家降本增效。”

       由于受限于生鮮冷鏈運輸要求高、損耗率高等因素，壓縮通關時間也是提高進口生鮮運輸效率和降低折損率的關鍵一環(huán)。南京祿口機場海關關員介紹，目前空運生鮮產(chǎn)品通關時間平均壓縮至1小時，當日結關率達。高效率的通關措施也保證了進口海鮮及時送上百姓餐桌。