日前，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，隨后國家發(fā)展改革委舉行專題新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委、農業(yè)農村部等多部委相關負責人對該規(guī)劃進行詳細解讀。在“雙碳”戰(zhàn)略目標下，聚焦“十四五”新時期我國冷鏈物流的未來發(fā)展走向，以新能源冷藏車為代表的節(jié)能環(huán)保型冷鏈基礎設施無疑將成為冷鏈擴容的一大發(fā)力點。

冷鏈物流行業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，在當下冷鏈物流為生鮮農產品等帶來提升保鮮水平、保障食品安全、延長儲存期限、降低流通損耗等作用下，消費終端與食品供應端實現(xiàn)更暢通的互聯(lián)，其惠及國計民生的功能性愈發(fā)突顯。正如國家發(fā)展改革委經(jīng)濟貿易司副司長張江波所介紹，冷鏈物流是支撐農業(yè)規(guī)?；a業(yè)化發(fā)展，促進農業(yè)轉型和農民增收，助力鄉(xiāng)村振興的重要基礎；是健全“從農田到餐桌、從枝頭到舌尖”的生鮮農產品質量安全體系。

因而，在近年國民消費水平進一步的背景下，我國也通過政策支持、資金扶持等多舉措，加快推動國家骨干冷鏈物流基地、農產品倉儲保鮮冷鏈設施等冷鏈物流基礎設施的建設與落地，為農產品產銷等多行業(yè)多產業(yè)發(fā)展提供硬件支持?？梢钥吹剑鋷?、冷藏車作為冷鏈物流的關鍵部分，近年來容量總體處于快速增長中，如據(jù)中冷聯(lián)盟、中物聯(lián)冷鏈委相關數(shù)據(jù)，到2020年我國冷藏車保有量預計達到27.5萬臺，同比增長高達28.09%；冷庫容量則增長至7080萬噸，增長率同樣達到17%左右。

需要注意的是，誠然“十三五”期間我國冷鏈運輸基礎設施正在逐步完善中，但在《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》下，冷鏈物流進一步向高質量發(fā)展還需要從細節(jié)切入。在專題新聞發(fā)布上，張江波就指出，在碳達峰、碳中和這一重大戰(zhàn)略決策引導下，冷鏈物流必須把綠色發(fā)展理念貫穿到全鏈條、各領域，技術裝備研發(fā)攻關、設施設備效能提升等將成為行業(yè)發(fā)展的重要落腳點。

就目前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，在節(jié)能減排的整體背景下，冷藏車的轉型升級呈現(xiàn)新變化，也是冷鏈物流轉型升級的核心部分。一般，冷藏車根據(jù)運輸路段等不同，車輛規(guī)格、制冷方式等會有所差別，另外當下的冷藏車市場還根據(jù)能源供給的不同劃分出燃油冷藏車、新能源冷藏車兩大類型。

而新能源作為近年來的一大熱門話題，綠色環(huán)保與之緊密關聯(lián)，以新能源賦能的冷藏車主要通過電力驅使，本身既無污染氣體排放，還具有耗電量帶來的成本相對燃油更少、維護保養(yǎng)成本相對較低、車輛噪音較低等優(yōu)勢，對于冷鏈物流行業(yè)既抓容量擴增，又抓綠色高質量發(fā)展來說無疑是一種很好的解決方案。再加上此次專題發(fā)布上也指出“加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型”，以及近年來我國加快推動充電樁在多區(qū)域的落地等，也為新能源電動車的推廣應用提供了政策面和能源供給面的支持，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

毫無疑問，我國冷鏈物流正逐步由要數(shù)量轉向要質量的新階段發(fā)展期，冷鏈基礎設施布局更合理、設備設施更加節(jié)能環(huán)保將成為發(fā)展新任務。無論是對于冷鏈基礎設施設備生產行業(yè)，還是相應的冷鏈物流建設項目，都應當積極關注國家政策、市場導向，共促冷鏈物流這一重大命題健康可持續(xù)發(fā)展。