冷鏈物流是指以冷凍工藝為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段的物流活動，其目的在于使物品從生產(chǎn)到銷售的全部環(huán)節(jié)都能夠處在規(guī)定的溫度控制下，以保證物品的質(zhì)量，并能夠減少損耗。

　　根據(jù)某機構(gòu)的預測數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模將可以達到5000億元，年復合增速將超過20%，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流潛力可謂巨大。并且隨著消費升級、企業(yè)重視、政策支持，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流將成為未來制造業(yè)的“新風口”。
 
　　此外，電商在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的加持也將為冷鏈物流市場帶來更大的發(fā)展。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達3490.7億元，同比增長43.3%，今年1至6月，全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達1774.3億元，同比增長26.6%。據(jù)國家統(tǒng)計局預測，到2020年農(nóng)產(chǎn)品電商交易額將增長至8000億元，冷鏈物流市場需求將會實現(xiàn)飛躍式增長。
 
　　雖然我國冷鏈物流市場發(fā)展迅速，但對比市場需求，還稍顯不足。因此，完善冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈來提高農(nóng)產(chǎn)品流通率是目前行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點之一。但冷鏈物流的建設(shè)成本高，制造企業(yè)難以獨自承擔。因此，建設(shè)、完善冷鏈物流還需政企合力。
 
　　首先是政策，我國政府曾多次強調(diào)要完善冷鏈保障，加強冷鏈物流建設(shè)。于今年發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》中也明確提出，要實施“城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補短板工程”，“加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”，還提出了要降低流通企業(yè)成本費用，加大對國內(nèi)不能生產(chǎn)、行業(yè)企業(yè)急需的高性能物流設(shè)備進口的支持力度，降低物流成本。
 
　　其次，我國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施多數(shù)都集中在沿海地區(qū)或內(nèi)陸發(fā)達城市，不僅分布不均衡，設(shè)施的功能也不夠完善。因此，制造企業(yè)也要加強對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的布局和規(guī)劃，使運輸點與銷售點之間形成規(guī)模效應(yīng)，提高服務(wù)能力的同時，降低流通成本。
 
　　另外，相關(guān)制造企業(yè)還要加強智能設(shè)備的的研發(fā)和應(yīng)用。例如自動分揀、新材料保溫、綠色制冷、無人駕駛等技術(shù)和設(shè)備，它們的應(yīng)用可以大幅度降低現(xiàn)有企業(yè)成本，提升運營效率，升級食品安全等級，減少企業(yè)安全事故。
 
　　據(jù)悉，國內(nèi)某大型物流公司通過對大數(shù)據(jù)和全鏈路信息流的運用，建立了分倉體系，提前規(guī)劃分倉計劃，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、縮短配送路徑，從而降低貨品的損耗和商家物流運營成本，提升配送時效。
 
　　2018年中國冷藏車市場保有量達到15.7萬輛，同比增長19%，主要得益于我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，城鎮(zhèn)化進程加快，以及電商等冷鏈物流的快速興起。