一直對互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)反應(yīng)遲鈍的星巴克，似乎有了一些加快步伐的跡象。

       在中國市場與阿里巴巴展開線上業(yè)務(wù)合作后，目前星巴克也開始在美國11個城市試運(yùn)行配送服務(wù)，并宣布計(jì)劃在2020年初與Uber Eats合作，在全美及歐洲等地?cái)U(kuò)張其在線外賣預(yù)訂業(yè)務(wù)的版圖。

       去年秋天，星巴克與Uber Eats在邁阿密進(jìn)行了首次配送服務(wù)的嘗試。近九個月的時間以來，雙方合作的結(jié)果似乎讓星巴克增加了一些信心。如今，星巴克開始下決心將這種配送形式迅速擴(kuò)張到美國11個城市的市場。

       是什么原因，驅(qū)使這個反應(yīng)遲緩的連鎖咖啡業(yè)巨頭有了新動作？

       No.1星巴克+Uber Eats的野心

       根據(jù)外媒報(bào)道，星巴克和Uber Eats宣布將在“創(chuàng)新和科技領(lǐng)域”展開全面合作，對于消費(fèi)者來說，這項(xiàng)合作的順利開展可能是一個令人期待的方向。

       有意思的是Uber Eats也是另一個為人們所熟知的快餐連鎖品牌——麥當(dāng)勞的外賣配送合作伙伴。直到本月麥當(dāng)勞宣布將與Doordash合作，才結(jié)束了麥當(dāng)勞配送服務(wù)領(lǐng)域Uber Eats一家獨(dú)大的局面。

       目前，星巴克開始在邁阿密、西雅圖、波士頓、芝加哥、紐約、華盛頓哥倫比亞特區(qū)、舊金山、洛杉磯、奧蘭治縣、休斯敦和達(dá)拉斯等地，開始提供配送服務(wù)。

       從合作層面來看，Uber Eats從星巴克的每一筆送貨訂單中收取2.49美元預(yù)訂費(fèi)，并處理所有的物流配送工作，包括下訂單、接訂單和上 門服務(wù)。由于用戶必須通過Uber Eats應(yīng)用程序下單，星巴克的客戶還無法從中獲得獎勵積分。如果他們想要獎勵積分，他們必須通過星巴克自己的應(yīng)用程序訂購，但目前雙方的信息系統(tǒng)尚未在這個層面打通數(shù)據(jù)接口。

       當(dāng)然，除了美國市場之外，星巴克對亞洲市場也極為重視。

       早在2018年8月初，星巴克就宣布與餓了么達(dá)成外賣業(yè)務(wù)合作。在9月中旬，星巴克開始在北京、上海等重點(diǎn)商圈的150家門店試運(yùn)行其外賣服務(wù)。

       除此以外，在日本市場星巴克外賣也幾乎是同步開始“上線”。2018年11月9日，星巴克為東京的三家門店、新宿的兩家門店和六本木的一家門店提供配送服務(wù)。同時，星巴克計(jì)劃在兩年內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)展日本的外賣業(yè)務(wù)。

       此外，星巴克宣稱在未來三年內(nèi)，每年都將在日本開設(shè)100家新店，將其門店數(shù)量增加到1700家。

       星巴克總裁兼首席執(zhí)行官凱文?約翰遜（Kevin Johnson）表示：“我們在日本的品牌實(shí)力、業(yè)務(wù)的發(fā)展勢頭，以及我們合作伙伴的能力，都讓我對我們提升客戶體驗(yàn)和推動客戶增長的能力充滿信心，從而繼續(xù)打造我們的品牌。”

       星巴克日本區(qū)首席執(zhí)行官Takafumi Minaguchi對此補(bǔ)充：“從1996年我們在東京開設(shè)家分店開始，星巴克日本區(qū)就被打造成了一家以績效為導(dǎo)向的公司，從人性的角度出發(fā)。我們繼續(xù)為星巴克在全球范圍內(nèi)的創(chuàng)新和服務(wù)設(shè)定步伐，專注于在我們的門店內(nèi)建立真正的人際關(guān)系，并積極影響我們服務(wù)的社區(qū)。”

       從某種程度上來看，亞洲地區(qū)一直是星巴克業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，更是營收極。而發(fā)力線上外賣預(yù)訂，顯然是其在全球業(yè)務(wù)下滑態(tài)勢中“迫不得已”的舉措。

       No.2借勢阿里線上轉(zhuǎn)型？

       星巴克配送服務(wù)未進(jìn)入中國市場之前，國內(nèi)一些新形態(tài)咖啡品牌就已經(jīng)搶先開設(shè)了咖啡配送服務(wù)。其中一些品牌借助低價和補(bǔ)貼已經(jīng)在線下門店和整體“出貨量”上逼近了星巴克的水平。中國食品工業(yè)分析師朱丹鵬對此表示：“要想趕上已經(jīng)提供配送服務(wù)的國內(nèi)競爭對手的步伐，配送服務(wù)已經(jīng)成為星巴克的必選選項(xiàng)。”

       2018年10月22日起，星巴克在國內(nèi)9個城市推出了“星巴克配送”，并在2018年底前將服務(wù)擴(kuò)展到了30個城市的2000多家星巴克門店。為此，星巴克與阿里巴巴集團(tuán)建立了合作伙伴關(guān)系，并制定了相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，以促進(jìn)星巴克在中國的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)。

       星巴克總裁兼首席執(zhí)行官凱文約翰遜（Kevin Johnson）稱該計(jì)劃是“圍繞現(xiàn)代零售業(yè)的變革性戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”，他認(rèn)為，雙方能力的結(jié)合“無疑將是公司業(yè)務(wù)的加速器”。的確，這項(xiàng)合作的推出徹底改變了星巴克傳統(tǒng)的線下模式，有效地將星巴克體驗(yàn)的覆蓋面擴(kuò)展到了更大范圍。

       憑借著阿里巴巴在國內(nèi)的影響力，以及與阿里巴巴旗下外賣平臺餓了么、超市連鎖店盒馬鮮生的合作，星巴克在中國的配送業(yè)務(wù)開始擴(kuò)張。星巴克還在上海和杭州的兩個盒馬超市進(jìn)行了首次“外送星廚”的試點(diǎn)測試。每一個廚房都是按照星巴克的精確標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，以補(bǔ)充現(xiàn)有星巴克商店提供的手工星巴克咖啡和茶飲料以外的需求，并且進(jìn)一步擴(kuò)大星巴克配送服務(wù)的規(guī)模和范圍。

       但是，已經(jīng)起跑遲緩的星巴克似乎還沒完全把握住中國新生代咖啡消費(fèi)群體的需求和痛點(diǎn)。

       來自中金公司的一份報(bào)告顯示：在星巴克的忠實(shí)消費(fèi)者中，“80后”為大群體，占比達(dá)53%；“90后”為第二大群體，占比24%。從90后群體的占比來看，星巴克相比國內(nèi)主要競爭對手仍有一定差距。

       星巴克首席執(zhí)行官凱文·約翰遜（Kevin Johnson）也對此表示：“顧客行為正在迅速轉(zhuǎn)變。我們必須繼續(xù)快速調(diào)整和適應(yīng)，以滿足客戶的需求。”

       顯然，隨著年輕消費(fèi)群體對配送服務(wù)需求的逐漸增加，新興線上品牌的虎視眈眈，都對星巴克的領(lǐng)先地位產(chǎn)生了巨大影響。

       星巴克的聰明之處在于，雖然這頭“大象”轉(zhuǎn)身很遲緩，但是憑借其在業(yè)界的影響力和財(cái)力基礎(chǔ)，總是能和跨界的巨頭進(jìn)行合作，例如在中國的阿里巴巴，在美國的Uber。至于星巴克能否憑借這些優(yōu)勢在未來讓自己更加“移動化”、“網(wǎng)絡(luò)化”，***這頭“大象”是否真的能堅(jiān)持目前的方向，別讓遲緩成為互聯(lián)網(wǎng)化的阻撓。