兩周不到即是新年，你過年用什么方式回家確定了嗎？近來，筆者得知一個陜西朋友搶上了高鐵票，但也要坐將近12個小時才能回家，最近開始發(fā)愁路上吃啥?？紤]到她是一名極為關注飲食健康，連外賣也不太樂意吃的人士，筆者建議她將高鐵盒飯作為一種選擇。
 
　　相較于高鐵外賣時候由商家制作菜品，高鐵盒飯的生產(chǎn)現(xiàn)代化氣息更為濃厚。高鐵盒飯的大批量供應要求有更多的食品機械設備參與。據(jù)了解，與普通盒飯不同，看似簡單的高鐵盒飯實際上要經(jīng)歷12道程序才被送至消費者面前，包括對菜品的擇洗、切配、制熟、速冷、分裝、覆膜包裝等。
 
　　菜品運送過來后首先需要經(jīng)過原料檢測關卡。像武昌火車站旁的一家菜品制作，就建了一座“理化試驗室”對菜品進行快速檢測。配備的農(nóng)藥殘留快速檢測設備、食品品質(zhì)檢測儀、病害肉快速檢測儀等設備能夠讓不合格、不新鮮菜品不給通過。其中病害肉快速檢測儀就是專門針對病變?nèi)膺M行檢測的設備，設備能夠快速檢測出肉類中的組胺、細菌毒素、揮發(fā)性鹽基氮等指標含量，從而判定肉類是否遭受病害侵襲而變質(zhì)。
 
　　菜品的清洗切制就由清洗機、多功能切菜機等進行制作。清洗過程中首先需要浸泡50分鐘，再被送到清洗區(qū)噴淋洗凈。針對土豆這類表面容易沾染污漬的菜品，可以使用毛棍清洗機進行清洗，通過毛刷的擦洗除去污垢。清洗完成后需要進行切制。當前多功能切菜機能夠?qū)崿F(xiàn)對菜品得到切丁、絲、條、片、塊等形狀，產(chǎn)出菜品還有長短均勻，外觀美觀整齊，無毛刺的優(yōu)點。
 
　　在菜品的制熟階段，通常是人工、設備并存的狀態(tài)。像京鐵列車服務公司引進了國外的蒸汽鍋、蒸烤箱、米飯生產(chǎn)線、油炸生產(chǎn)線等食品機械設備，能夠在米飯的蒸煮、部分的食品煮制階段實現(xiàn)自動化。這類燒制需要大廚固化制定出標準食材大小、調(diào)料用量、翻炒次數(shù)、烹調(diào)時間等。從而確保同批次餐盒品質(zhì)、口感的穩(wěn)定。而人工煸炒則能夠確保食品的色、香、味、形等。
 
　　高鐵餐盒的包裝也是值得說道的一件事。一般來說，高鐵盒飯一共有三種包裝方式，一種是普通包裝的冷鏈套餐，這種盒飯因為全程冷鏈運輸，即便只是普通封裝也能夠保持24小時不變質(zhì)；第二種是氣調(diào)常溫包裝，這種包裝需要使用氣調(diào)包裝設備，在盒飯內(nèi)充入氮氣隔絕微生物的呼吸作用，保質(zhì)期能達數(shù)月之久；第三種是氣調(diào)冷鏈包裝，這種結合了氣調(diào)包裝和冷鏈雙重保障的包裝方式，多是為了追求新鮮的客戶準備，往往只有72小時的壽命。
 
　　出廠前的檢測主要針對已經(jīng)生產(chǎn)包裝好的食品進行檢測，包括金屬檢測設備、重量檢測、X光異物檢測以及留樣檢驗菌落總數(shù)、大腸桿菌數(shù)等。其中金屬檢測設備主要是為了檢測使用食品機械設備生產(chǎn)時候是否混入金屬異物；X光異物檢測則是查看是否有小石子等非金屬異物；重量檢測設備是保障餐盒標準化的關鍵；而留樣食品的保存則是為了發(fā)生食品安全事故后能夠進行追溯徹查。
 
　　當然，高鐵盒飯并不安全，早先就有人在搭乘北京開往武漢高鐵時候，發(fā)現(xiàn)購買的高鐵盒飯中發(fā)現(xiàn)嚴重發(fā)霉變質(zhì)現(xiàn)象。但總體而言，高鐵餐盒在生產(chǎn)過程中有更多設備做保障，且在出廠前需要經(jīng)歷異物等一系列檢測，在存儲時候也能夠嚴格按照冷鏈要求進行冷藏存放，產(chǎn)品品質(zhì)更值得相信。