乳制品是我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|較為頻繁的食物之一，原奶是乳制品生產(chǎn)中不可缺少的原料。我國原奶產(chǎn)業(yè)從2014年開始陷入低潮期，隨著乳制品市場“漲潮期”的到來，原奶市場也進(jìn)入了回暖階段。如今，冷鏈物流的建設(shè)與完善也讓原奶上下游產(chǎn)業(yè)鏈得到進(jìn)一步集中。
 
　　根據(jù)國家農(nóng)村農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，十月第一周國內(nèi)內(nèi)蒙古、河北等10個(gè)奶牛主產(chǎn)省(區(qū))生鮮乳平均價(jià)格3.75元/公斤，比前一周上漲0.5%，同比上漲7.8%。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，這也創(chuàng)下了2014年奶價(jià)大跌以來反彈的新高。業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)的原奶行業(yè)已經(jīng)走出低谷，進(jìn)入2~3年的上行周期。
 
　　除了價(jià)格回升，原奶行業(yè)也出現(xiàn)了一些其他的變化，例如上下游企業(yè)之間的連接更加緊密。尤其是近兩年，在國內(nèi)消費(fèi)升級的趨勢下，鮮奶制作的高端乳品更受到市場追捧，國內(nèi)下游乳企開始和上游的原奶企業(yè)建立更緊密的關(guān)系以控制優(yōu)質(zhì)奶源。在這一過程中，冷鏈物流的建設(shè)完善成為“背后推手”之一。
 
　　冷鏈物流與普通物流不同，它是指讓冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量。所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。
 
　　近兩年，隨著市場需求的增加，我國冷鏈物流已經(jīng)駛上了發(fā)展“快車道”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。并且未來市場規(guī)模將保持增長趨勢，預(yù)計(jì)到2019年冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)3800億元，2020年將近4700億元。
 
　　此外，政策的發(fā)布也為冷鏈物流市場的帶來利好。2017-2018年，國務(wù)院辦公廳、國務(wù)院安全委員會、工信部、公安部等20余個(gè)國家部委出臺了15部涉及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)劃。今年年中召開的中共中央政治局會議中也指出，要實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程。另外，由國家食品安全風(fēng)險(xiǎn)評估中心、中物聯(lián)冷鏈委等起草的《安全國家標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》也正在向社會公開征求意見中。
 
　　隨著市場的進(jìn)一步擴(kuò)大以及市場環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化，冷鏈物流也面臨著新的發(fā)展趨勢。例如冷庫，如今的生產(chǎn)銷售企業(yè)對冷庫的要求已不再局限于冷藏存儲功能，而且還要求有冷庫要具備高效分揀處理能力，成為更加便于存取的訂單處理和貨物中轉(zhuǎn)的新型冷庫。因此，相關(guān)制造商還需提高冷庫內(nèi)配套設(shè)施的建設(shè)能力，打破冷庫功能的單一化。
 
　　而對于食品流通的重要工具——冷藏車而言，則要提升車輛的密封性和耐久性。例如車輛的板材用重量輕、強(qiáng)度高的蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強(qiáng)度PVC板、聚氨脂復(fù)合板等來代替膠合板；或在連接方式上進(jìn)行改善，用型材扣接加高強(qiáng)度膠粘接代替螺釘緊固連接和焊接，節(jié)約材料的同時(shí)提高耐久性等等。
 
　　隨著奶價(jià)的上漲，原奶企業(yè)陸續(xù)擺脫了巨虧的局面，重新進(jìn)入盈利階段。在這一關(guān)口上，冷鏈物流能幫助企業(yè)更好地控制原奶品質(zhì)。而冷鏈物流相關(guān)企業(yè)也要正確認(rèn)識市場需求，提升基礎(chǔ)設(shè)施性能，從而提高冷鏈物流的運(yùn)輸效率。